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沥青混合料的拌和温度过高

沥青混合料的拌和温度过高：普通的沥青混合料其沥青膜厚度一般在5～10μm之间。在沥青混合料的施工阶段，沥青一方面经受高温，另一方面又接触热空气，加速了沥青组分挥发和沥青氧化，沥青在此阶段的老化是严重的。研究表明不同拌和温度的混合料在施工过程中，其中沥青的老化程度随着温度的升高而增加;如果普通沥青混合料的拌和温度达到150℃以上，其中沥青的老化程度急剧增加。因此，过高的沥青混合料拌和温度，会降低沥青与矿料的粘结力，导致完工后路面产生混合料松散的可能性大大增加。

低温施工,是与现行施工规范中对沥青混合料铺筑时气温要求大于1

　　低温施工：所谓低温施工，是与现行施工规范中对沥青混合料铺筑时气温要求大于10℃相对而言，一般是指气温低于10℃条件下进行的沥青混合料施工。此时，沥青混合料与周围环境的温差很大，混合料的热量散失很快;低温季节常常伴随着风速也比较大，从而更加快了沥青混合料温度的下降。低温时沥青混合料的粘滞度过大，沥青路面无法碾压密实，在行车荷载以及水的共同作用下，导致面层混合料松散脱落。

路面修补小能手之沥青冷补料,工序简单,冬夏道路坑槽问题不用愁

道路完工投入使用后，经过一段时间的磨损，会出现路面磨损、坑洼等现象，这与车流量、雨雪冻融等诸多因素有关。而道路一旦出现坑洞情况，就应及时进行修补，否则不但影响道路美观，还会出现交通安全问题，也会在外力的作用下，坑洞面积进一步扩大，造成修补成本的增加。

路面修补小能手之沥青冷补料，工序简单，冬夏道路坑槽问题不用愁

　　在沥青冷补料这种冷补技术出现之前，道路养护机构通常采取热沥青混合料修补进行补坑，然而，热料补坑时在施工温度上有一定要求，在温度较低的情况下，热料会快速固化，失去延展性，无法进行摊铺压实，所以在北方冬季，如何快速且长久的补坑，成为困扰道养人员的痛点。直到冷补技术的出现，才解决这一难题。