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SBS防水卷材铺贴方式

SBS防水卷材铺贴

SBS防水材料铺贴方式 有二种，各自为冷粘工程施工法和热融工程施工法。

（1）冷粘工程施工法

先将冷底油改性剂匀称擦抹在底层，等底层擦抹干躁后，再将胶粘剂匀称刷涂，随后把改性材料防水卷材置放在预订的部位上，逐渐铺贴，铺贴时竖向和横着都需要排出10厘米的搭接缝处，随后用胶粘剂粘平，等数分钟后用辊子夯实就可以。如果是必须两层防潮的话，第二层的纵缝务必与层少分开三分之一，横缝分开一米之上。

（2）热融工程施工法

热融工程施工法的底层解决跟上面一样，待底层干燥后，将防水卷材放好，用气油气炉加温防水卷材的底边，等表层沥清熔融后，边烤制边往前翻转防水卷材，与此同时还需要用辊子夯实，火苗尺寸要留意调整，不可以过大或过小，要依据具体情况来调整，熔融防水卷材表层沥清，不可以太多地流动，更不可以烤透，防水卷材钢筋搭接横纵向均为10厘米，随后用气炉烤制密封。如果是两层防潮，防水卷材接缝处务必按照规定分开。防水卷材的薄厚假如低于3毫米或夹面原材料为铝模时，不可以选用热融工程施工法。

斯拉哥特博士:木质素和沥青都由一个大分子和众多碳环组成

　　物理学家组织网3月23日（北京时间）报道称，木质素和沥青都由一个大分子和众多碳环组成。不少科学家认为这种相似性意味着就像其他聚合物添加剂一样，只需将木质素混入沥青即可。但是斯拉哥特博士发现，木质素必须从分子水平上与沥青相结合，而不是简单的混合在一起。通过整合木质素，他的团队终实现了将沥青用量减半的成绩。

　　斯拉哥特的团队已经开发出多种不同功能的木质素与沥青混合物，以适应不同的气候和环境。对于温度较高的地区，新型沥青能够避免路面车辙的出现，增加道路的使用寿命；对于常年气温较低的地区，木质素的使用又能减少沥青变硬变脆的情况，让沥青路面具有更好的柔性，从而减少损坏几率。当被用于处理屋顶的密封剂时也同样如此。

　　该团队计划今年建造一条100米长的自行车道，以演示新型沥青的优异性能。

沥青是铺设路面经常要用到的一种材料

沥青是铺设路面经常要用到的一种材料，但是沥青对温度反应敏感，温度高时，沥青容易融化流淌，而温度低时，沥青容易变脆。沥青的这种性质就导致沥青路面在夏天或者气温高的地区，容易出现车辙病害，在冬天或者低温度地区，容易温缩开裂，给路面造成损坏，影响车辆通行性，带来经济损失。

随着经济的飞速发展，道路交通量不断增加，传统方法铺设的沥青路面已经不能满足社会和经济飞速发展的要求，因此，就需要对沥青改性，提高其路用性能，以满足不同环境和条件下对路面的使用需求，适应社会和经济的发展。

沥青混合料的拌和温度过高

沥青混合料的拌和温度过高：普通的沥青混合料其沥青膜厚度一般在5～10μm之间。在沥青混合料的施工阶段，沥青一方面经受高温，另一方面又接触热空气，加速了沥青组分挥发和沥青氧化，沥青在此阶段的老化是严重的。研究表明不同拌和温度的混合料在施工过程中，其中沥青的老化程度随着温度的升高而增加;如果普通沥青混合料的拌和温度达到150℃以上，其中沥青的老化程度急剧增加。因此，过高的沥青混合料拌和温度，会降低沥青与矿料的粘结力，导致完工后路面产生混合料松散的可能性大大增加。