威海沥青稳定剂采购货源充足「多图」

沥青混合料的拌和温度过高

沥青混合料的拌和温度过高：普通的沥青混合料其沥青膜厚度一般在5～10μm之间。在沥青混合料的施工阶段，沥青一方面经受高温，另一方面又接触热空气，加速了沥青组分挥发和沥青氧化，沥青在此阶段的老化是严重的。研究表明不同拌和温度的混合料在施工过程中，其中沥青的老化程度随着温度的升高而增加;如果普通沥青混合料的拌和温度达到150℃以上，其中沥青的老化程度急剧增加。因此，过高的沥青混合料拌和温度，会降低沥青与矿料的粘结力，导致完工后路面产生混合料松散的可能性大大增加。

沥青路面施工过程中不认真处理

　　施工方面：离析现象造成渗水。在沥青路面施工过程中，各道工序都应严格把关，以减少混合料离析和温度离析，确保沥青面层均匀。沥青混合料在拌和、运输、摊铺过程中都会出现一定的离析，如果施工中不认真处理，摊铺的面层就会存在不均匀性，特别是粗集料较多的位置，沥青混凝土的空隙率较大，路面渗水就会愈严重。

　　1、沥青路面老化：沥青道路投入使用后，混合料中的沥青受高温热老化与紫外老化影响，造成粘附性变弱、延度降低，使其从集料表面脱落、造成空隙率过大，产生渗水现象。此时沥青路面的主要表现为：贫油、泛白、细微网裂。

接近使用年限，路面磨耗层磨损，造成磨耗层强度和稳定性降低，油量减少缺失，造成渗水现象。

环氧硅沥青超表处/加强型

　　修复产品：环氧硅沥青超表处/加强型硅沥青超表处

沥青路面贫油、泛白、网裂、松散掉粒、凹陷等磨耗层病害修复方案

　　凹陷/车辙/错台原因与解决方案

　　结构型车辙，即由于路面各层因应力扩散能力不足而导致路面结构产生整体变形所形成的车辙，其变形宽度范围大，两侧不隆起，断面呈现出U形或凹形浅盆状;

　　失稳型车辙，即当混合料的剪切强度低于交通荷载在结构层内产生的剪应力时，由于剪切流动变形不断积累而形成的车辙，一般体现为沥青混合料高温稳定性的不足，轮迹两侧局部隆起或大幅推移;

　　压密型车辙，即施工过程中压实功不足导致运营阶段在车辆碾压作用下混合料空隙率变小、结构层变薄，荷载较集中向下凹陷而形成车辙，其两侧一般仅仅只有下凹而无隆起;

　　磨耗型车辙，即路面结构顶层材料在轮胎的反复磨耗和自然环境的长期作用下持续不断损失形成的车辙。