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多数抗车辙剂的施工工艺

抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能，因而降低了成型沥青路面的变形.多数抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%,即每吨沥青混合料中掺3~5KG.用于道路则一般掺0.35-0.4%,即每吨沥青混合料中掺3.5-4KG即可。交通量大，重型车辆多的用高限，特殊路段可掺0.6%以上.

施工工艺

由于多数抗车辙剂为颗粒状，通常在现场外加使用，因此，其使用工艺方便简单，通过沥青混合料拌和过程中直接加入:

1. 将矿料加热到170~180°C时，将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌，拌和时间可增加2~3秒.

2. 加入热沥青继续搅拌，拌和时间可相对增加.

3. 成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行.

国内沥青路面多为半刚性基层

国内沥青路面多为半刚性基层沥青路面，半刚性基层板体性较好，强度较高，几乎不会出现承载力不足的情况，所以在国内应用的抵抗车辙变形的外加剂称之为“抗车辙剂”更为合适。对于柔性路面结构，承载力相对不足，为提高沥青混合料模量参数来达到减薄路面厚度降低工程造价为目的的添加剂，称之为“高模量剂”更为合适。

沥青路面高剪应力区为中上面层，因此，抗车辙剂的应用层位主要在上面层，中面层；对于法国路面设计体系而言，主要应用层位为磨耗层和联结层，与国内应用层位相同，只是说法不同。

抗车辙剂是一种完全优于改性沥青加工工艺的

抗车辙剂是一种完全优于改性沥青加工工艺的沥青混合料改性剂，特别改善路面低温抗冻、抗水损、抗车辙等性能，显著提高沥青混合料马歇尔稳定度、提高低温弯曲应变系数、提高浸水马歇尔残留稳定度，和改性沥青比较起来，具有使用、存储、运输方便、成本低等特点，在使用过程中各项指标高于或等同于改性沥青。

抗车辙剂是公路工程中常用的材料之一，是多种聚合物合成的沥青混合料添加剂，该产品以沥青为主要原材料，辅以高分子有机化合物材料，它能够通过集料表面增强从而使路面达到抗车辙、使用期限得到延长的效果。