山东抗车辙剂采购承诺守信「多图」

公路沥青抗车辙剂直接投入到拌和锅内进行干拌

将矿料加热到170~180°C时，将公路沥青抗车辙剂直接投入到拌和锅内进行干拌，拌和时间可增加2~3秒，然后再加入沥青，继续搅拌，时间可相对增加，搅拌成功的混合料质量控制和储存运输可按常规的混合料进行。在使用公路沥青抗车辙剂的时候，掺加的剂量为沥青混合料的0.3~0.5%，每吨沥青混合料中掺3~5KG。用于道路则一般掺0.35~0.4%即每吨沥青混合料中掺3.5~4KG。交通量大，重型车辆多的用高限，特殊路段可掺0.6%上。

沥青抗车辙剂的施工工艺

1、沥青抗车辙剂混合料运到现场时，温度不能低于165℃，摊铺温度大于150℃。 2、在施工时气温不能低于10℃，被摊铺地面的表面温度也不能低于5℃，并且要避免大风天气情况下施工。 3、碾压设备要紧跟摊铺机，初压温度不低于150℃，碾压终了温度控制在110～120℃，必须紧凑安排压实，在降至此温度前完成压实 4、 开放交通温度为80℃，在路面温度还没有降至气温时，车辆速度不能太快，层间必须使用粘层油（乳化沥青等）粘接。 5、在施工时，应根据原料的差异和各方面环境的不同对施工工艺进行适当微调，以求达到性能。

高等级公路长大纵坡路段

高等级公路长大纵坡路段 高等级公路长大纵坡是发生车辙现象的路段了，而且车辙的隐蔽性强，不容易被驾驶员发觉和重视。在这样高速行驶中，方向稍微转动，就很容易发生事故，所以在中面层推荐掺加0.6%以上的抗车辙剂，而且上面层宜采用SMA结构。 抗水损坏性能 沥青混合料类型 冻融前劈裂强度（MPa） 冻融后劈裂强度（MPa） TSR（%） TSR规范要求 AC-20 1.00 0.80 80 ≥80%（潮湿区） AC-20+0.3% LT-K1抗车辙剂 1.30 1.18 90 AC-20+0.5% LT-K1抗车辙剂 1.50 1.38 91 通过对比可以看出，掺加LT-K1沥青混合料添加剂后，劈裂强度和冻融劈裂残留强度比TSR都有较大的提高。

影响抗剥落剂的拌合质量的因素

抗剥落剂在现在的道路建设中得到的应用是非常多的，对于道路建设来说，一些路面改性材料的出现使得道路的性能变得更加完善了。在使用抗剥落剂的时候往往要先将其和沥青等物混合到一起进行拌合之后再使用，但是在对抗剥落剂进行拌合的时候有很多因素会对拌合质量造成影响，那么下面的时间就请大家来和小编一起了解一些有关于影响抗剥落剂的拌合质量的因素吧!

　　1、混合料分为粗集料和细集料，在粗集料中影响抗剥落剂拌合的质量因素有软石和片状颗粒，而细集料有石屑、人工机制砂以及天然砂等。

　　2、在进行自卸车卸料时，粗集料在车厢周围，细集料在中间，这就形成了集料的离析现象，所以在卸料时应采用前、中、后三次卸料方式。

　　3、拌合过程的影响可以从两方面来分析：(1)时间长度：虽然说混合料与抗剥落剂拌和的时间越长，就越均匀，但是如果时间过长会导致沥青的老化，从而影响到混合料的质量;(2)材料波动：在很大程度上细料用量的波动会影响到总的矿料表面积，从而影响到沥青膜的厚度，而该厚度是混合料质量的重要指标，所以拌和中要控制好细料的用量。