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沥青改性剂的选择要考虑的因素

通过研究显示，使用沥青改性剂的优点是有目共睹的，当然它也会有不足之处，比如要多花钱，对开支这些经费是否合算人们大多还存在疑问，从而对使用改性沥青产生疑惑。大家都知道，公路的建设成本除了前期的投资外，还应包括使用阶段的维修养护费和营运费用在内，其实就是我们常说的全过程成本经济效益核算。但是若是使用沥青改性剂的话，其实这只是在前期投资相比会过大，跟总的全过程成本差异并不大。

对于沥青改性剂的选择要考虑的因素太多，它有好处但也不可避免的带来成本的增加，这只是针对分析所作出的一部分结论，在真正选择时还是要做到考虑。

90号沥青路面施工应装备满足数量的压路机

90号沥青路面施工应装备满足数量的压路机，挑选合理的压路机组合方法及初压、复压、终压(包含成型)的碾压过程，以到达佳碾压作用。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当添加。压路机应以慢而均匀的速度碾压。压路机的碾压道路及碾压方向不该忽然改动而导致混合料推移。碾压区的长度应大体安稳，两头的折返方位应随摊铺机前从而推动，横向不得在相同的断面上。

复压应紧跟在初压后进行,并应契合下列要求

复压应紧跟在初压后进行，并应契合下列要求:

a.复压应紧跟在初压后开端，且不得随意中止。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，一般不超越60，80m。选用不同类型的压路机组合碾压时宜组织每一台压路机作全幅碾压。避免不同部位的压实度不均匀。

b.密级配沥青混凝土的复压宜优先选用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以添加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位缺乏时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应堆叠1/3,1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度中止。

乳化沥青和改性沥青大的区别

乳化沥青和改性沥青大的区别，乳化沥青有水，改性沥青没水。可以在常温下使用，具有较好的流动性，易于使用，这是乳化沥青大的优势。待水挥发后乳化沥青中的沥青再次团聚，将集料包裹住，形成稳定的路面结构。相比普通的改性沥青，乳化沥青在施工中具有方便、节约时间的优点。

乳化沥青是一种乳液，简单地说，一个小的沥青液滴悬浮在水中。连续阶段是水，分散阶段是沥青。沥青在室温下表现出与固体相似的性质，在高温下表现出与液体相似的性质。因此，将沥青分散到水中后，可在室温下使用，这是乳化沥青大的优点。乳化沥青的制造工艺如下图所示，一般是将加热成液体的沥青与乳化剂、稳定剂、酸或碱胶体混合，得到乳化沥青。